{"id":9165,"date":"2024-07-13T17:26:00","date_gmt":"2024-07-13T15:26:00","guid":{"rendered":"http:\/\/freeflight-krosno.vxm.pl\/?p=9165"},"modified":"2024-09-02T15:28:31","modified_gmt":"2024-09-02T13:28:31","slug":"ps-f1abcq-korenica-krbava-chorwacja-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/?p=9165","title":{"rendered":"P\u015a F1ABCQ – Korenica\/Krbava, Chorwacja 2024"},"content":{"rendered":"

13-14 lipca 2024 zosta\u0142y rozegrane w Chorwacji zawody Pucharu \u015awiata „Memorijal Damir Kosir<\/a>” i „Memorijal Danko Sokoli\u0107<\/a>” w kategoriach modeli swobodnie lataj\u0105cych F1A,B,C,Q.
\nZawody Pucharu \u015awiata s\u0105 tutaj rozgrywane co roku w okolicy miejscowo\u015bci Korenica na „Krbavskim Polu – sporym, p\u0142askim terenie rozci\u0105gaj\u0105cym si\u0119 pomi\u0119dzy g\u00f3rami. Jest to tak\u017ce miejsce w gdzie nast\u0105pi\u0142o starcie pomi\u0119dzy wojskami osma\u0144skimi i chorwackimi w 1493 roku, a zako\u0144czy\u0142o si\u0119 wtedy zwyci\u0119stwem wojsk tureckich. By\u0142a to ostatnia pr\u00f3ba wyzwolenia si\u0119 spod panowania tureckiego podj\u0119ta przez szlacht\u0119 chorwack\u0105 bez pomocy innych mocarstw. W wyniku bitwy \u015bmier\u0107 ponios\u0142y tysi\u0105ce ludzi, co zapocz\u0105tkowa\u0142o demograficzny ni\u017c w tym regionie, kt\u00f3ry p\u00f3\u017aniej dodatkowo si\u0119 pog\u0142\u0119bi\u0142. Obecnie pole u\u017cywane jest opr\u00f3cz modelarzy chyba tylko jako pastwisko.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Polsk\u0119 reprezentowa\u0142a mocna ekipa zawodnik\u00f3w F1B traktuj\u0105cych zawody jako trening przed nadchodz\u0105cymi Mistrzostwami Europy w sk\u0142adzie: Adam Krawiec, Daniel Cimochowski, Leszek Kryszczuk, Stanis\u0142aw Skibiski oraz dwoje szybownik\u00f3w w kategorii F1A: Micha\u0142 S\u0142y\u015b i Dominik Skwarek. Do zawod\u00f3w zg\u0142osi\u0142o si\u0119 w sumie w F1A 63 zawodnik\u00f3w, w F1B 24, w F1C 12 i F1Q 13 zawodnik\u00f3w.
\nPi\u0105tek to dzie\u0144 treningowy, sporo zawodnik\u00f3w na polu, mi te\u017c udaje si\u0119 podjecha\u0107 i zrobi\u0107 kilka lot\u00f3w, wiatr 2-4m\/s ca\u0142kiem przyjemnie.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Sobota.<\/h3>\n

Zawody utytu\u0142owane w tym roku Memoria\u0142em Damira Kosira. Modelarza zmar\u0142ego w czerwcu zesz\u0142ego roku – znany mi od czas\u00f3w gdy troch\u0119 bardziej zajmowali\u015bmy si\u0119 rzutkami F1N – te na\u015bcie lat temu – jako wybitny konstruktor w\u0142a\u015bnie tych modeli. Du\u017co wtedy wzorowali\u015bmy si\u0119 na jego konstrukcjach… pierwsze modele F1N „klapowe”, za czas\u00f3w gdy jeszcze nawet tak nie by\u0142y nazywane w Polsce, powstawa\u0142y (okolice roku 2010+) chyba tylko w Kro\u015bnie i okolicach. Dopiero p\u00f3\u017aniej popularno\u015b\u0107 takie konstrukcje zyska\u0142y w Rosji (lub zosta\u0142y szerzej pokazane \u015bwiatu na facebooku) i nast\u0119pnie jako gotowe lub odtwarzane zyska\u0142y popularno\u015b\u0107 te\u017c w Polsce. Bardzo dobre wyniki zakrawaj\u0105ce na rekord \u015awiata modelami stanowi\u0105cymi wariacje tych konstrukcji by\u0142y ustanawiane w\u0142a\u015bnie u nas na zawodach Pucharu i Mistrzostw Polski. Wybitny modelarz uwa\u017cany za osob\u0119, kt\u00f3ra znacz\u0105co przyczyni\u0142a si\u0119 do rozwoju szybowc\u00f3w F1N i F1N-150 na terenie by\u0142ej Jugos\u0142awi. Ku jego pami\u0119ci w zesz\u0142ym roku odby\u0142y te\u017c si\u0119 pierwsze memoria\u0142owe zawody F1N na hali w Belgradzie w Serbii. Cze\u015b\u0107 jego pami\u0119ci! Szkoda, \u017ce w ko\u0144cu dopiero od 2024 roku FAI pozwoli\u0142o na nieoficjalne rozegranie Pucharu \u015awiata w kategorii F1N (a od 2025 ju\u017c jako oficjalny) – par\u0119 os\u00f3b nie do\u017cy\u0142o mo\u017cliwo\u015bci rywalizacji ju\u017c w takiej oficjalnej formule, a i patrz\u0105c przez pryzmat zawod\u00f3w w Polsce zapale\u0144c\u00f3w rzutk\u00f3w te\u017c troch\u0119 mniej.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Przyjazd na pole z rana, organizatorzy sprawnie kieruj\u0105 zawodnik\u00f3w do zaparkowania w odpowiednich miejscach dla danych kategorii, w pobli\u017cu komisji startowych dla poszczeg\u00f3lnych klas rozlokowanych na polu. Trawa w miejscu start\u00f3w wykoszona. Rano kilka pr\u00f3bnych lot\u00f3w by przekona\u0107 si\u0119 jak bardzo s\u0142abym jest si\u0119 w stosunku do si\u0142y wiatru.
\nS\u0119dziowanie sobie wzajemnie zgodnie z biuletynem, zawodnicy w komisjach przemieszani krajami, raczej brak problem\u00f3w ze znalezieniem osoby do pomiaru czasu, a ca\u0142o\u015b\u0107 przy kolejce trwaj\u0105cej 1:15 przebiega sprawnie i nie wygl\u0105da, \u017ceby ktokolwiek pr\u00f3bowa\u0142 jaki\u015b nieuczciwych kombinacji.<\/p>\n

Pocz\u0105tek pierwszej tury o godzinie 9:00, lot na 240 sekund. Kompletne zero wiatru bardzo skutecznie utrudnia starty. W szybowcach maksy robi 1\/3 os\u00f3b, obaj z Dominikiem z w\u0142asnej winy psujemy starty przeci\u0105gaj\u0105c modele w prawo lub lewo od w\u0142a\u015bciwego toru przy starcie i z powodu niewystarczaj\u0105cej wysoko\u015bci kr\u00f3tko latamy. Termika p\u00f3ki co raczej znikoma i nie p\u0142ataj\u0105ca figli.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Druga kolejka to podobne warunki pod wzgl\u0119dem wiatru, ale lekko trudniejsze, bo pojawiaj\u0105 si\u0119 kapry\u015bne noszenia, kt\u00f3re potrafi\u0105 zdusi\u0107 model w do\u015b\u0107 kr\u00f3tkim czasie. Lot nadal na 240 sekund. U nas w szybowcach znowu zaliczamy wtopy, ta kolejka mocno te\u017c eliminuje list\u0119 os\u00f3b z dogrywek, bo po niej zostaje ju\u017c tylko 5 takich w\u015br\u00f3d 41 nazwisk na li\u015bcie – delikatnie m\u00f3wi\u0105c pogrom, jaki rzadko jest szansa obserwowa\u0107, a pi\u0119knie wida\u0107 to na li\u015bcie z wynikami.
\nKolejne kolejki ju\u017c na 3 minuty lotu. Zaczyna rusza\u0107 si\u0119 wiatr, a w ko\u0144cowych kolejkach osi\u0105ga okolice 4m\/s. W kt\u00f3rej\u015b z kolejnych kolejek zaliczam awari\u0119 z powodu spalonego serwa i do ko\u0144ca latam ju\u017c drugim modelem, dla mnie te 3 kolejki ju\u017c z maksami… dla Dominika gorzej – w trzeciej zalicza zero, ze wzgl\u0119du na nieco samoczynne otwarcie haka i nieudan\u0105 powt\u00f3rk\u0119, w pi\u0105tej lekka wtopa termiczna. Ten dzie\u0144 ko\u0144czymy z 27 i 35 miejscem.
\nDo dogrywek w szybowcach dochodzi 4 zawodnik\u00f3w, co stanowi oko\u0142o jedynie 10% stawki (rzadko komplet ma mniej ni\u017c 25% zawodnik\u00f3w) – wygrywa Dusan Fric, drugie miejsce Rudolf Holzleitner, a trzecie miejsce Grozdan Meglaj.<\/p>\n

Polscy reprezentanci w<\/strong> kategorii modeli z nap\u0119dem gumowym F1B<\/strong> znacznie lepiej. Adam i Daniel dochodz\u0105 do dogrywek. Nieco gorzej Stanis\u0142aw – jedna 21 sekundowa wtopa, model wyszed\u0142 na gumie prawid\u0142owo na 111m, ale zosta\u0142 niegodnie potraktowany przez powietrze, w kt\u00f3re to zosta\u0142 wpuszczony przez zawodnika i spad\u0142 szybko do ziemi. Po pr\u00f3bie odczytu altimetru przez zawodnika zosta\u0142o mu wyja\u015bnione, \u017ce „to i tak by nic nie da\u0142o” – prawo do odczytu czasu lotu z altimetru przys\u0142uguje tylko w lotach dogrywkowych. Podobnie z jedn\u0105 lekk\u0105 wpadk\u0105 Leszek Kryszczuk. Kolejno zajmuj\u0105 13 i 14 miejsce.
\nDogrywki wieczorem po 19. Wiatr ca\u0142kowicie si\u0119 wycisza. Lot na 8 minut, pocz\u0105tkowo najlepszy zmierzony czas ma Adam Krawiec – 408 sekund – jednak po odczycie altimetr\u00f3w zostaje nieznacznie wyprzedzony przez rywala i spada na drugie miejsce (Adam po odczycie z altimetru 412 sekund). Wygrywa Oleg Kulakovsky z czasem 445 sekund. Trzecie miejsce Ismet Yurtseven z Turcji, jedn\u0105 sekund\u0119 za poprzednikiem. Wyniki do si\u00f3dmego miejsca to rozrzut zaledwie 20 sekund!<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Rezultaty w F1C i F1Q mo\u017cna prze\u015bledzi\u0107 na li\u015bcie wynik\u00f3w \ud83d\ude42<\/p>\n

Przez ca\u0142y dzie\u0144 delikatnie m\u00f3wi\u0105c bardzo ciep\u0142o. Gum\u00f3wkarze okrywaj\u0105 kad\u0142uby koszulkami i szmatkami, aby zminimalizowa\u0107 p\u0119kanie rozgrzanej gumy. Mimo, \u017ce wiatr nie jest bardzo silny to sporo modeli zostaje rozbitych lub posk\u0142adanych przy strzale, tak\u017ce modele z pe\u0142nym w\u0119glowym skrzyd\u0142em zamieniaj\u0105 si\u0119 w puzzle i \u0142ami\u0105 w wielu miejscach.
\nZawody do\u015b\u0107 wycie\u0144czaj\u0105ce, organizatorzy ca\u0142e szcz\u0119\u015bcie zapewnili darmowy dost\u0119p do butelkowanej wody, kt\u00f3ra by\u0142a momentami zbawienna.<\/p>\n

Niedziela.<\/h3>\n

Zawody ku upami\u0119tnieniu kolejnego du\u017cego autorytetu w\u015br\u00f3d chorwackich modelarzy – Danko Sokoli\u0107. By\u0142 to jeden z najbardziej utytu\u0142owanych i najstarszych modelarzy, urodzony w 1943 roku w \u0110akovie (Chorwacja), zmar\u0142 w 2022 roku. Modelarstwem zajmowa\u0142 si\u0119 od 1956 roku i by\u0142 mocno odpowiedzialny za jego rozw\u00f3j, ceniony, z du\u017cymi zas\u0142ugami. By\u0142 mistrzem Jugos\u0142awii, kilkukrotnym mistrzem Chorwacji i dwukrotnie zosta\u0142 uznany przez Chorwackie Stowarzyszenie Lotnicze za najlepszego sportowca roku w modelarstwie lotniczym.
\nStart pierwszej kolejki tak samo o godzinie 9:00. Dwa pierwsze loty na 240 sekund, a trzy kolejne na 180. Wiatr jak w dniu poprzednim, pocz\u0105tkowo kompletnie zerowy, p\u00f3\u017aniej rozwiewa si\u0119 do 4m\/s i wi\u0119cej. Noszenia zdradliwe. Przekr\u00f3j warunk\u00f3w w ci\u0105gu dnia bardzo szeroki i zmienny. Dzisiaj kilku zawodnik\u00f3w na li\u015bcie mniej – po zniech\u0119ceniu trudami dnia poprzedniego.
\nW pierwszej kolejce robi\u0119 maksa, lot \u0142adny i pewny. Dominik zbyt delikatny strza\u0142 i w efekcie tego lata tylko lekko ponad 2 minuty. W drugiej kolejce obaj robimy maksy. Ja troch\u0119 podmachane, bo o ile po samym starcie jest ok, to kawa\u0142ek dalej nad \u015bwie\u017co skoszon\u0105 traw\u0105 model zaczyna ton\u0105\u0107… na szcz\u0119\u015bcie udaje si\u0119 uratowa\u0107 lot, a model l\u0105duje w miar\u0119 bezpiecznie na niewysokim pojedynczym drzewie.
\nTrzecia kolejka bez problem\u00f3w, odzyskujemy modele, kt\u00f3re wyl\u0105dowa\u0142y prawie wprost w stadzie kr\u00f3w i chyba byk\u00f3w, ca\u0142e szcz\u0119\u015bcie te zwierz\u0119ta delikatnie obesz\u0142y si\u0119 z naszymi szybowcami.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Czwarta kolejka maksy, pi\u0105ta ja robi\u0119 \u0142adny lot wysoko w noszeniu przypiecz\u0119towuj\u0105c zakwalifikowanie si\u0119 do fly off, a Dominik start „na odwal si\u0119” i niestety wtopa.
\nPo 5 kolejkach lot\u00f3w w tym dniu do dogrywek F1A dochodzi 7 zawodnik\u00f3w. Loty po meetingu zawodnik\u00f3w z organizatorem ustalone na wiecz\u00f3r – 19:00 – F1Q+F1C, 19:20 – F1A, 19:40 – F1B. Lot od razu na 8 minut + wysoko\u015b\u0107 z altimetru. Za\u0142o\u017cenie jak dnia poprzedniego, \u017ce wiatr wyciszy si\u0119 do poni\u017cej 1,5m\/s z aktualnych 4-5 m\/s.
\nCzekamy, odpoczywamy, wiatr ca\u0142y czas do\u015b\u0107 mocny. Oko\u0142o 18:30 przygotowuje modele – jeden turbuletny + drugi d\u0142ugi Lda i czekam a\u017c si\u0119 wyciszy, aby zrobi\u0107 pr\u00f3bny lot. Oko\u0142o 19 na starcie robi si\u0119 troch\u0119 nerwowo, bo ma miejsce start dogrywki F1C i F1Q, a wiatr dalej mocny. S\u0105 obawy, \u017ce modele mog\u0105 l\u0105dowa\u0107 w lesie na pobliskich g\u00f3rach, a jeden z zawodnik\u00f3w zasiewa jeszcze wi\u0119ksze, opowiadaj\u0105c jak w zamierzch\u0142ych czasach szuka\u0142 w tym lesie silnik\u00f3wki. Nikt si\u0119 nie ugina i po prostu wszyscy lec\u0105.
\nJa id\u0119 szybko sprawdzi\u0107 ustawienia d\u0142ugiego modelu na taki wiatr, po odbiciu deteru nad g\u0142ow\u0105, wieje na tyle, \u017ce model l\u0105duje 350m dalej. Szybkie poprawki i kolejna pr\u00f3ba praktycznie 2 minuty przed rozpocz\u0119ciem dogrywki. Ca\u0142y czas dylemat, kt\u00f3rym modelem lecie\u0107.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Lekko sp\u00f3\u017aniony docieram na lini\u0119 startow\u0105. P\u00f3ki co obserwujemy z ziemi co dzieje si\u0119 dooko\u0142a i czekamy na dobre warunki, aby zminimalizowa\u0107 ryzyko przy holowaniu, czas ucieka i jest jakie\u015b 2-3 minuty do ko\u0144ca. Sporo os\u00f3b ju\u017c polecia\u0142o. Wst\u0105\u017cki wskazuj\u0105, \u017ce mo\u017ce by\u0107 dobry moment, id\u0119 w g\u00f3r\u0119, par\u0119 k\u00f3\u0142ek i decyduje si\u0119 na strza\u0142, ale zaraz na pocz\u0105tku rozp\u0119dzania model wypina si\u0119 z haka jakby urwa\u0142o si\u0119 k\u00f3\u0142ko na ko\u0144cu holu. Szybko odbijam deter, Dominik sprintem biegnie po drugi hol do plecaka, ale okazuje si\u0119, \u017ce hol jest ca\u0142y wi\u0119c szybko zapinam ten sam. Ostatnia chwila na powt\u00f3rk\u0119, biegiem na start i nie najgorszy strza\u0142 z gwo\u017adzia dos\u0142ownie nie wi\u0119cej ni\u017c 10 sekund przed sygna\u0142em na koniec czasu startowego. Lot obserwuje 3 chronometra\u017cyst\u00f3w przez lornetki, dw\u00f3ch z nich gubi model lekko po 3 minutach na tle drzew, gdy jeszcze wida\u0107 go bez lornetki. Trzeci twierdzi, \u017ce ca\u0142y czas widzi model bardzo dobrze, czas kt\u00f3ry zmierzy\u0142 to 323 sekundy i po sprawdzeniu pokrywa si\u0119 to idealnie z tym co na altimetrze. Modele odlecia\u0142y oko\u0142o 1,5km i odzyskanie chwil\u0119 zajmuje.
\nPo powrocie wygl\u0105da, \u017ce wystarczy\u0142o to na drugie miejsce z niewielk\u0105 strat\u0105. W mi\u0119dzyczasie przed wr\u0119czeniem dyplom\u00f3w zostaje jednak odczytany altimetr Jana Vosejpki z Czech, dzi\u0119ki czemu awansuje on na pierwsz\u0105 pozycj\u0119 z czasem 368 sekund, ja spadam na trzecie miejsce. Na drugim miejscu Meglaj Grozdan z Chrowacji. O zmianie dowiadujemy si\u0119 dopiero wychodz\u0105c na podium. To czy altimetr zosta\u0142 odczytany w regulaminowym czasie i czy w og\u00f3le z tego konkretnego urz\u0105dzenia odczyt m\u00f3g\u0142 by\u0107 wykonany to jedna sprawa, ale wypada\u0142o by wywiesi\u0107 list\u0119 z wynikami przed wr\u0119czeniem puchar\u00f3w, a nie dopiero po jak to zosta\u0142o uczynione.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ostatnimi czasy bardzo du\u017co jest dyskusji i problem\u00f3w wi\u0105zanych z odczytem czy to d\u0142ugo\u015bci lotu czy wysoko\u015bci z altimetru i zmian w wynikach – np. zawody P\u015a w Saloncie. Pow\u00f3d jest bardzo prosty – naci\u0105ganie zapis\u00f3w w kodeksie FAI, kt\u00f3re s\u0105 proste i jednoznaczne, ka\u017cde jedno odst\u0119pstwo pozwala czu\u0107 si\u0119 zawodnikom pewniej w niejednokrotnie „wymuszaniu” p\u00f3\u017aniejszego odczytu lub odczytu z niecertyfikowanego altimetru. Nie zawsze \u0142atwym jest wprost skrzywdzi\u0107 zawodnika, znaj\u0105c temat problemu z ilo\u015bci\u0105 chronometra\u017cyst\u00f3w, ale je\u015bli zapisy wymagaj\u0105 dostosowania do reali\u00f3w mo\u017ce trzeba by ku temu zrobi\u0107 krok? Tylko w rozs\u0105dnych granicach, \u017ceby nie dosz\u0142o do zezwole\u0144 na odczyty altimetr\u00f3w na drugi dzie\u0144, gdzie w mi\u0119dzyczasie mo\u017cliwo\u015bci manipulacji zapisanymi danymi jest mn\u00f3stwo.<\/p>\n

F1B.<\/strong> Nasi zawodnicy robi\u0105 komplety z wyj\u0105tkiem Leszka, kt\u00f3ry w jednym locie traci skromne 22 sekundy. Niekt\u00f3re z lot\u00f3w na \u017cyletki. Z incydent\u00f3w zderzenie lub m\u00f3wi\u0105c wprost zaatakowanie modelu Adama w locie przez model zawodnika z Zachodu. Uszkodzenia spore, bo p\u0142at do wymiany. Powstaje te\u017c w\u0105tpliwo\u015b\u0107 wykonania dwukrotnej powt\u00f3rki przez tego\u017c naje\u017ad\u017ac\u0119, ale nie by\u0142o na to twardych dowod\u00f3w.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Do dogrywki staje 11 z 20 rywalizuj\u0105cych tego dnia zawodnik\u00f3w. 19:40 i warunki ju\u017c nieco inne ni\u017c przy locie szybownik\u00f3w, bo sporo os\u00f3b zabiera si\u0119 w noszenie. Ciekawy lot wykonuje Adam, jego model leci jakie\u015b 400 metr\u00f3w w spodziewanym kierunku z wiatrem, po czym nieoczekiwanie wraca na start po nieco ponad 6 minutach lotu. Pozosta\u0142e modele odlatuj\u0105 do\u015b\u0107 daleko i stopniowo zawodnicy wracaj\u0105 z altimetrami do odczyt\u00f3w. Wydaje si\u0119, \u017ce wygra\u0142 Stanis\u0142aw Skibicki uzyskuj\u0105c 153 metry wysoko\u015bci, drugi Vladislav Urban – 85m i trzeci Daniel Cimochowski – 38m. W ostatniej chwili przed wr\u0119czeniem puchar\u00f3w dociera wiadomo\u015b\u0107, \u017ce Jean Luc Bodin odzyska\u0142 model i wraca na start. Po odczytaniu altimetr\u00f3w deklasuje rywali, uzyska\u0142 w noszeniu wysoko\u015b\u0107 oko\u0142o 250m po 8 minutowym locie. By\u0142a du\u017ca rado\u015b\u0107 w naszej ekipie, a tak to niestety jednak lekkie rozczarowanie, po pocz\u0105tkowym nastawieniu si\u0119 na wy\u017csze miejsca – to chyba jest nie do przeskoczenia.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Zmierzaj\u0105c ku ko\u0144cowi nieusystematyzowanego opisu ca\u0142o\u015b\u0107 dobrze zorganizowana i wprost wida\u0107 do\u015bwiadczenie organizator\u00f3w. Fajna atmosfera, kt\u00f3ra na pewno udzia\u0142 w tych zawodach pozwoli na d\u0142ugo zapami\u0119ta\u0107, a i pole z bardzo malowniczo otaczaj\u0105cymi je g\u00f3rami. Jeszcze raz podzi\u0119kowania dla organizator\u00f3w, bo bez nich oczywi\u015bcie tych zawod\u00f3w by nie by\u0142o.<\/p>\n

Wyniki Sobota:\u00a0<\/strong> \"Pobierz<\/a><\/strong><\/p>\n

Wyniki Niedziela:\u00a0<\/strong> \"Pobierz<\/a><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

13-14 lipca 2024 zosta\u0142y rozegrane w Chorwacji zawody Pucharu \u015awiata „Memorijal Damir Kosir” i „Memorijal Danko Sokoli\u0107” w kategoriach modeli swobodnie lataj\u0105cych F1A,B,C,Q.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9170,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[124,3],"tags":[],"class_list":["post-9165","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-124","category-zawody"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9165","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9165"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9165\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/9170"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9165"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9165"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9165"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}