{"id":8024,"date":"2022-03-10T22:27:29","date_gmt":"2022-03-10T21:27:29","guid":{"rendered":"http:\/\/freeflight-krosno.vxm.pl\/?p=8024"},"modified":"2022-03-10T22:28:22","modified_gmt":"2022-03-10T21:28:22","slug":"f1b-standard-i-f1c-standard-przepisy-techniczne-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/?p=8024","title":{"rendered":"F1B Standard i F1C Standard – przepisy techniczne 2022"},"content":{"rendered":"

Poni\u017cej przepisy techniczne dotycz\u0105ce kategorii F1B Standard i F1C Standard.
\nZawody w tych klasach ruszaj\u0105 ju\u017c w tym sezonie (pierwsze ju\u017c w maju) i b\u0119d\u0105 rozgrywane przy okazji organizacji PP 2022.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\n

Regulamin kategorii F1B Standard<\/strong><\/p>\n

Parametry techniczne:<\/p>\n

    \n
  1. Masa modelu, powierzchnia, jak r\u00f3wnie\u017c masa naci\u0105gu gumowego taka sama jak w przypadku modeli lataj\u0105cych w F1B .<\/li>\n
  2. W modelu mo\u017ce znajdowa\u0107 si\u0119 tylko jedna linka kt\u00f3ra odpowiada za uruchomienie determalizatora.<\/li>\n
  3. Zabronione jest stosowanie mechanizacji obsady (zmiana skoku \u015bmig\u0142a, blokady \u0142opat lub op\u00f3\u017anienia podczas startu), skrzyde\u0142 i statecznika pionowego. Podczas lotu mo\u017cna tylko raz zmieni\u0107 po\u0142o\u017cenie statecznika poziomego (determalizator).<\/li>\n
  4. Do nakr\u0119cania naci\u0105gu gumowego mo\u017cna stosowa\u0107 wkr\u0119tarek r\u0119cznych jak r\u00f3wnie\u017c elektrycznych.<\/li>\n
  5. Dozwolone jest zastosowanie dowolnego wy\u0142\u0105cznika – mechaniczny lub elektroniczny, kt\u00f3ry mo\u017ce sterowa\u0107 tylko jedn\u0105 funkcj\u0105 (determalizator). W modelu mo\u017cna zainstalowa\u0107 \u201eradiodeter\u201d, a tak\u017ce GPS lub inny nadajnik radiowy s\u0142u\u017c\u0105cy do odnajdywania modelu po wykonanym locie.<\/li>\n
  6. Model mo\u017cna wykona\u0107 z dowolnego materia\u0142u.<\/li>\n
  7. Oznakowanie modelu wed\u0142ug obowi\u0105zuj\u0105cych przepis\u00f3w w F1B.<\/li>\n<\/ol>\n

    2022 – Regulamin kategorii F1B Std: <\/strong>\"\"<\/a><\/p>\n

    \n

    Regulamin kategorii F1C Standard<\/strong><\/p>\n

    Parametry techniczne:<\/p>\n

      \n
    1. Masa modelu min. 800g. Obci\u0105\u017cenie powierzchni 20-50g\\dcm2<\/sup>.
      \nSkrzyd\u0142a: zabrania si\u0119 stosowa\u0107 jakichkolwiek zmian parametr\u00f3w skrzyd\u0142a podczas lotu, tzn. niedozwolona jest zmiana rozpi\u0119to\u015bci, wysklepienia profilu i k\u0105ta zaklinowania p\u0142ata<\/li>\n
    2. Silnik max. 2,5 cm3<\/sup>, zakaz stosowania jakichkolwiek przed\u0142u\u017ce\u0144 wydechu, gardziel ga\u017anika o \u015brednicy max. \u00f8 4 mm, \u015bmig\u0142o osadzone bezpo\u015brednio na wale \\zakaz stosowania reduktora\\, czas pracy silnika max. 4 sekundy.
      \nPaliwo standard \u2013 olej i metanol, bez nitrometanu.<\/li>\n
    3. Podczas lotu przed uruchomieniem \u201edetermalizatora\u201d dozwolona jest tylko jedna zmiana ustawienia steru kierunku i statecznika poziomego, czyli z pozycji w locie silnikowym na po\u0142o\u017cenie w\u0142a\u015bciwe do lotu szybowego.<\/li>\n
    4. Dozwolone jest zastosowanie dowolnego wy\u0142\u0105cznika – mechaniczny lub elektroniczny. W modelu mo\u017cna zainstalowa\u0107 \u201eradiodeter\u201d, a tak\u017ce GPS lub inny nadajnik radiowy s\u0142u\u017c\u0105cy do odnajdywania modelu po wykonanym locie.<\/li>\n
    5. Model mo\u017cna wykona\u0107 z dowolnego materia\u0142u.<\/li>\n
    6. Oznakowanie modelu wed\u0142ug obowi\u0105zuj\u0105cych przepis\u00f3w w F1C.<\/li>\n<\/ol>\n

      2022 – Regulamin kategorii F1C Std: <\/strong>\"Pobierz<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Poni\u017cej przepisy techniczne dotycz\u0105ce kategorii F1B Standard i F1C Standard. Zawody w tych klasach ruszaj\u0105 ju\u017c w tym sezonie (pierwsze ju\u017c w maju) i b\u0119d\u0105 rozgrywane przy okazji organizacji PP 2022.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8035,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-8024","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-warsztat"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8024","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8024"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8024\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/8035"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8024"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8024"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8024"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}