{"id":11143,"date":"2026-08-29T11:17:48","date_gmt":"2026-08-29T09:17:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/?p=11143"},"modified":"2026-09-07T17:12:01","modified_gmt":"2026-09-07T15:12:01","slug":"puchar-swiata-f1abc-mostar-bosnia-i-hercegowina-29-30-08-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/?p=11143","title":{"rendered":"Puchar \u015awiata F1ABC \u2013 Mostar, Bo\u015bnia i Hercegowina 29-30.08.2026"},"content":{"rendered":"

29-30.08.2026<\/strong> odby\u0142y si\u0119 w Bo\u015bni i Hercegowinie<\/strong> coroczne zawody zaliczane do klasyfikacji Pucharu \u015awiata w klasach F1A,B,C. Nam\u00f3wionemu rok temu przez jednego gum\u00f3wkarza i zach\u0119conemu ilo\u015bci\u0105 miejsc doko\u0142a Mostaru<\/strong>, kt\u00f3re warto zobaczy\u0107 trudno by\u0142o sobie odm\u00f3wi\u0107 wyjazdu, szczeg\u00f3lnie w \u015bwietle braku kolizji z Mistrzostwami Polski, jak to wcze\u015bniej co roku mia\u0142o miejsce je\u015bli chodzi o te zawody.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Z Krakowa przez Chorwacj\u0119 oko\u0142o 1300km<\/strong>, wracaj\u0105c przez ca\u0142\u0105 Bo\u015bnie na p\u00f3\u0142noc 1100km<\/strong> i znacznie mniej op\u0142at za autostrady, bo tych za wiele w tym kraju jeszcze nie ma, cho\u0107 s\u0105 w budowie.
\nMia\u0142em przed wyjazdem nieco inne wyobra\u017cenia<\/strong>, a samo pa\u0144stwo i kultura potrafi\u0142y zaskoczy\u0107<\/strong>. Przejazd przez granic\u0119 od po\u0142udnia z Chorwacji przyjemny i szybki, od granicy przez Me\u0111ugorje to ledwie 40 km.
\nWracaj\u0105c na p\u00f3\u0142noc<\/strong> mimo braku granicy do przekroczenia wyra\u017anie wida\u0107 odci\u0119cie<\/strong> – gdy flagi<\/strong>, kt\u00f3re wisz\u0105 na ka\u017cdym rogu zmieniaj\u0105 si\u0119 na te Republiki Serbskiej, zmieniaj\u0105 si\u0119 znaki<\/strong> drogowe<\/strong> (cyrylica jest na g\u00f3rze), a dominuj\u0105ce minarety meczet\u00f3w<\/strong> oraz wie\u017ce ko\u015bcio\u0142\u00f3w katolickich zmieniaj\u0105 si\u0119<\/strong> w krajobraz zdominowany przez kopu\u0142y cerkwi<\/strong> prawos\u0142awnych.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Sam Mostar s\u0142ynie<\/strong> przede wszystkim z osma\u0144skiej architektury, malowniczego Starego Miasta<\/strong> oraz miedzianego rzemios\u0142a i ba\u0142ka\u0144skiej kuchni. Podczas wojny domowej w Bo\u015bni i Hercegowinie po rozpadzie Jugos\u0142awii (1992\u20131995), s\u0142ynny XVI-wieczny Stari Most<\/strong> zosta\u0142 zniszczony przez ostrza\u0142 chorwackiej artylerii w listopadzie 1993 roku. Po wojnie kamienny most precyzyjnie odbudowano i otwarto w 2004 roku jako symbol pojednania<\/strong>. Dzi\u015b jest on znany tak\u017ce ze \u015bmia\u0142k\u00f3w skacz\u0105cych z niego do szmaragdyowej i zimnej rzeki Neretwy<\/strong>. W bliskiej okolicy warto te\u017c zobaczy\u0107 XIX-wieczny klasztor derwisz\u00f3w<\/strong> u \u017ar\u00f3d\u0142a rzeki Buna<\/strong> w Blagaju oraz zjawiskowe Wodospady Kravica<\/strong>\u2026 oraz ca\u0142\u0105 mas\u0119 innych obiekt\u00f3w, bo na prawd\u0119 jest co ogl\u0105da\u0107<\/strong> w tym regionie.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Z Mostaru do brzegu pola mamy 15 minut jazdy<\/strong> na zach\u00f3d pokonuj\u0105c g\u00f3r\u0119. Pole wzgl\u0119dem kotliny w kt\u00f3rej jest miasto, jest po\u0142o\u017cone ponad 150m. n.p.m. wy\u017cej. Na ko\u0144cu drogi przejazd przez rzek\u0119<\/strong> (jak si\u0119 dowiedzia\u0142em to troch\u0119 si\u0119 obawia\u0142em, ale wody w granicy 10 cm) i mo\u017cna kierowa\u0107 si\u0119 na miejsce startu roz\u0142o\u017cone na \u015brodku pola. Z Polak\u00f3w<\/strong> na zawodach melduj\u0105 si\u0119 tylko Franciszek i Micha\u0142 S\u0142y\u015b.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Samo Mostarsko blato<\/strong> to specyficzne krasowe<\/strong> pole<\/strong>, kt\u00f3re zim\u0105 i wiosn\u0105 zamienia si\u0119 w ogromne, p\u0142ytkie jezioro<\/strong> idealne do k\u0105pieli i rekreacji wodnej. Latem obszar ten ca\u0142kowicie wysycha, ust\u0119puj\u0105c miejsca rozleg\u0142ym, p\u0142askim \u0142\u0105kom<\/strong>. S\u0142ynie z wieloletniej organizacji zawod\u00f3w Mostar Cup, tworz\u0105c doskona\u0142e warunki do lot\u00f3w na takiej rozleg\u0142ej przestrzeni, niewyobra\u017calnie p\u0142askiej<\/strong> patrz\u0105c na g\u00f3ry dooko\u0142a.<\/p>\n

Sobota – 62. Mostar Cup<\/h3>\n

Kilka lot\u00f3w pr\u00f3bnych, praktycznie brak wiatru. Pierwsza kolejka<\/strong> rozpoczyna si\u0119 o 8:00 i trwa godzin\u0119, lot na 240<\/strong> sekund.
\nWiatr w okolicy 0 m\/s, warunki trudne. Po 4 osoby w komisji, pierwszy leci Franek. Kilka razy zmieniamy kierunek startu patrz\u0105c gdzie odchodz\u0105 modele. Start troch\u0119 w prawo, przez co model traci kilka metr\u00f3w mocno domykaj\u0105c si\u0119 na klapie, szkoda bo przy i tak niskim starcie mo\u017ce to by\u0107 kluczowe. Model lata lekko ponad 3,5 minuty.
\nJa lec\u0119 jako trzeci, id\u0119 w g\u00f3r\u0119, chwil\u0119 kr\u0105\u017c\u0119 i strzelam w zerko, deter z bezpiecznym, cho\u0107 nie du\u017cym zapasem.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Druga kolejka<\/strong> podobnie na 240<\/strong> sekund, tym razem obaj robimy maksy, Franek na \u017cyletki zaraz nad wy\u017cszymi trawami, ale w ka\u017cdej komisji jest po 1-2 chronometra\u017cyst\u00f3w z lornetkami i prawdopodobnie widz\u0105 dobrze wszystkie modele do ko\u0144ca.<\/p>\n

Trzecia kolejka<\/strong> na 180<\/strong> sekund, robimy dobre loty, pewne maksy. Wiatr minimalnie<\/strong> si\u0119 ruszy\u0142, czasem dmuchnie ze 2 m\/s, ale w moment potrafi zdechn\u0105\u0107 do zera.<\/strong> W mi\u0119dzyczasie s\u0105 serwowane, a w zasadzie dost\u0119pne do na\u0142o\u017cenia sobie samemu lokalne „kie\u0142baski” (grilowane wa\u0142eczki z mi\u0119sa mielonego) \u0106evapi<\/strong>, z pit\u0105 i warzywami. Opr\u00f3cz tego lokalna, bardzo aromatyczna kawa do woli.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Od czwartej kolejki<\/strong> robi si\u0119 trudniej. Franek strza\u0142 na prawo, lata 88 sekund, ale inni juniorzy te\u017c pope\u0142niaj\u0105 b\u0142\u0119dy i wtopy ze wzgl\u0119du na moment startu. Ja po wysokim strzale<\/strong> i pocz\u0105tkowo dobrym locie zaliczam stresuj\u0105cy moment, gdy w ostatniej minucie model mocno zje\u017cd\u017ca, a potem si\u0119 rozpompowuje, deter odbija na 5m<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Pi\u0105ta kolejka.<\/strong> Idziemy szybko na start, w modelu Franka ma\u0142e poprawki, \u017ceby po otwarciu haka nie ucieka\u0142 na prawo. Leci jako pierwszy w naszej komisji i cho\u0107 niepewnie w noszeniu to robi maksa. Warunki obecnie sta\u0142y si\u0119 bardzo trudne i jak wida\u0107 w tabeli \u0142atwo odpa\u015b\u0107, maj\u0105c do tej pory komplet.
\nJa lec\u0119 jako trzeci, noszenie nad startem<\/strong>, w kt\u00f3re polecia\u0142a gum\u00f3wka wydaje mi si\u0119 niepewne<\/strong>, cho\u0107 zaraz po niej lec\u0105 w nie tak\u017ce szybowce. Wydaje si\u0119 sta\u0107 w miejscu, niekt\u00f3rych wypluwa. Du\u017ce ryzyko.
\nKolejne 3 minuty kr\u0105\u017cenia nad startem i ca\u0142y czas czu\u0107, \u017ce model na holu chce i\u015b\u0107 w g\u00f3r\u0119. 41 stopni Celsjusza<\/strong> daje si\u0119 we znaki. Czekam jeszcze chwil\u0119 i przychodzi podmuch wiatru, dopiero teraz lec\u0119, wydaje si\u0119 to by\u0107 pewniejsze. Po 2 minutach lotu model ma ponad 350m wysoko\u015bci<\/strong>, du\u017co wy\u017cej ni\u017c te lec\u0105ce wcze\u015bniej, odbijam deter, dwie minuty opadania, model 200m od komisji, kwalifikuje si\u0119 do dogrywek.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

O 13:00<\/strong> ko\u0144czy si\u0119 runda zasadnicza. Szybko<\/strong> posz\u0142o. W szybowcach zakwalifikowa\u0142o si\u0119 tylko 4\/27,<\/strong> w gum\u00f3wkach 6\/14, w silnik\u00f3wkach 4\/8 – trudna termicznie pogoda. Dogrywki wst\u0119pnie o 18:00<\/strong>. Fly Off meeting o 17:30. Zbieramy si\u0119 i jedziemy odpocz\u0105\u0107 od temperatury. Przy przeje\u017adzie przez rzek\u0119 jest bardzo popularny bar i k\u0105pielisko – cz\u0119\u015b\u0107 zawodnik\u00f3w odpoczywa w\u0142a\u015bnie tam.<\/p>\n

Powr\u00f3t na pole 16:30,<\/strong> rozwia\u0142o si\u0119 nie do uwierzenia, ale pono\u0107 taka charakterystyka tego miejsca<\/strong> – do po\u0142udnia cisza, p\u00f3\u017aniej nagle wiatr. W g\u00f3rze na holu na t\u0105 chwil\u0119 mocny wiatr. Na spotkaniu trudno osi\u0105gn\u0105\u0107 decyzj\u0119<\/strong>. F1B chcia\u0142oby lecie\u0107 na drugi dzie\u0144 rano, ale obecnie nie ma powodu do takiej decyzji. F1A generalnie chcia\u0142oby na minimum 3<\/strong> minuty (Macedo\u0144czycy na 2<\/strong>), ale nast\u0119puje straszenie, ze modele odlec\u0105 3-4km i organizator og\u0142asza 2 minuty plus alti<\/strong> o 18:20 F1A<\/strong>, kolejne FO co 20 minut p\u00f3\u017aniej. Czas lotu kr\u00f3tki, szkoda.<\/p>\n

Jeszcze jeden lot pr\u00f3bny, nieco poprawiam nachodzenie modelu przy rozp\u0119dzaniu i zostaje mi niestandardowo oko\u0142o 15 minut wolnego czasu. Wiatr nieco spada na sile<\/strong>. Zastanawiam si\u0119 czy nie podbi\u0107 modelu przy rozp\u0119dzaniu, ale mo\u017ce skutkowa\u0107 to tym, \u017ce inaczej b\u0119dzie wychodzi\u0142 z k\u00f3\u0142ka – nie ryzykuj\u0119<\/strong>, ale trac\u0119 p\u00f3\u017aniej przez to przy strzale kilka metr\u00f3w.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Tym razem<\/strong> zapasowy model od razu na starcie dzi\u0119ki sporej ekipie pomocnik\u00f3w, z w\u0142o\u017conym altimetrem, oba wykasowane i zapisane numery na karcie. Pocz\u0105tek czasu startowego<\/strong>, komisj\u0119 mam t\u0105 sam\u0105 co ca\u0142y dzie\u0144 (nie by\u0142o przej\u015b\u0107 w kolejkach).
\nTr\u00f3jka konkurent\u00f3w idzie w g\u00f3r\u0119 zaraz na pocz\u0105tku. Ja chwil\u0119 p\u00f3\u017aniej. Robert Lesko<\/strong> strza\u0142 po jakiej\u015b minucie kr\u0105\u017cenia, bardzo wysoko<\/strong>, modelem z w\u0119glowym skrzyd\u0142em, kilka pomp i leci w kierunku brzegu pola. Grozdan Meglej<\/strong> zaraz za nim, r\u00f3wnie\u017c w\u0119gl\u00f3wka, model sporo przeje\u017cd\u017ca po strzale<\/strong>, s\u0142aba wysoko\u015b\u0107. W tym momencie my\u015bl, czy nie lecie\u0107 w to samo noszenie.<\/p>\n

Na lewo i w g\u0142\u0105b pola ca\u0142y czas kr\u0105\u017cy Luka Najdojski<\/strong>, ja id\u0119 bardziej w prz\u00f3d, lekko 150m przed nim. Luka startuje<\/strong> pod koniec trzeciej minuty, w co\u015b co i ja czu\u0142em i si\u0119 waha\u0142em, \u0142adny strza\u0142 Shokiem2, brawa w\u015br\u00f3d wiernych kibic\u00f3w tego lubianego<\/strong> zawodnika. Robi\u0119 jeszcze dwa k\u00f3\u0142ka<\/strong> i te\u017c strzelam, powietrze wydaje si\u0119 by\u0107 dobre, wiatr wyra\u017anie s\u0142abszy ni\u017c w pr\u00f3bach. M\u00f3j model pocz\u0105tkowo na jednej wysoko\u015bci, po oko\u0142o minucie lotu zabiera si\u0119 w g\u00f3r\u0119 i wyra\u017anie mniej odlatuje z wiatrem ni\u017c model Luki. Z perspektywy startu ci\u0119\u017cko oceni\u0107 kto wy\u017cej<\/strong>.<\/p>\n

Id\u0119 po model – odlecia\u0142 zaledwie 700m<\/strong>. Odczyt z altimetru pokazuje 124m<\/strong>, nie wiem jeszcze jak konkurenci. Na starcie okazuje si\u0119, \u017ce Robert<\/strong> uzyska\u0142 po 2 minutach lotu 53m<\/strong>, Grozdan 5m, Luka<\/strong> przywozi model zaraz przede mn\u0105 ze mn\u0105 – wysoko\u015b\u0107 135m<\/strong> – jak m\u00f3wi\u0105 dooko\u0142a champion to champion<\/strong>. Pokazuje odczyt swojego altimetru, jestem drugi<\/strong>, zadowolony z lotu i wyniku, ale z w\u0105tpliwo\u015bciami czy nie trzeba by\u0142o poczeka\u0107 jeszcze dw\u00f3ch k\u00f3\u0142ek na holu.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

W juniorach<\/strong> wygrywa<\/strong> oczywi\u015bcie tym samym Luka Najdojski<\/strong> (Macedonia P\u00f3\u0142nocna). Drugi Franciszek S\u0142y\u015b<\/strong> (co w open dawa\u0142o 7 miejsce), a trzeci Emin Jusufbasic<\/strong> (Bo\u015bnia i Hercegowina). W sumie w tym dniu by\u0142o 11 junior\u00f3w<\/strong>, co ju\u017c daje bonusy za ponad 10 zawodnik\u00f3w. Tym razem junior wygra\u0142 i w open co z tego tytu\u0142u pozwala mu przypisa\u0107 jeszcze lepsze punkty<\/strong>, czyli te z open z ma\u0142ymi punktami za wszystkich pokonanych.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Zako\u0144czenie zawod\u00f3w<\/strong> na polu, w mi\u0142ej atmosferze. Wieczorem zwiedzanie Mostaru i posi\u0142ek.<\/p>\n

Wyniki zawod\u00f3w 62. Mostar Cup:\u00a0<\/strong> \"Pobierz<\/a><\/strong><\/p>\n

Niedziela – 44th Izet Kurtalic Memorial<\/h3>\n

Przyje\u017cd\u017camy<\/strong> na pole dopiero przed 7:00, wszystko dzieje si\u0119 niespiesznie<\/strong>, organizator\u00f3w nie ma, zawodnicy dopiero si\u0119 zje\u017cd\u017caj\u0105. Kilka lot\u00f3w. Obs\u0142uga pojawia si\u0119 na polu, mo\u017cna i\u015b\u0107 zap\u0142aci\u0107 wpisowe i odebra\u0107 kolejn\u0105<\/strong> pami\u0105tkow\u0105<\/strong> koszulk\u0119. Spok\u00f3j i do\u015bwiadczenie organizator\u00f3w<\/strong> pozwalaj\u0105 im na luzie o 8:00<\/strong> zgodnie z planem rozpocz\u0105\u0107 godzinn\u0105 kolejk\u0119 z lotem na 240<\/strong> sekund<\/strong>. Podzia\u0142 komisji i godziny wywieszone na tablicy, mo\u017cna ju\u017c sobie zrobi\u0107 kaw\u0119. Niczego nie brakuje, brak niejasno\u015bci. Mo\u017cna i nale\u017cy by\u0107 po wra\u017ceniem.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Pierwsza kolejka.<\/strong>
\nLatamy tym razem z ko\u0144cowej<\/strong> 11 komisji tu\u017c obok F1C, ale z tymi samymi kolegami z Bo\u015bni co wczoraj. Pierwszy leci Franek, zero wiatru<\/strong>, strza\u0142 na zero z lekkim zawahaniem po domkni\u0119ciu klapy, jedno du\u017ce chorwackie ko\u0142o (przyp. red.: nazewnictwo wed\u0142ug DS) to 2.5minuty, p\u00f3\u017aniej model robi dwa cia\u015bniejsze i odbija na 15m wysoko\u015bci – max. Nast\u0119pnie leci junior z Bo\u015bni, model gorzej klei si\u0119 powietrza, zabrak\u0142o minuty.
\nNast\u0119pnie moja kolej, 8:21 mam ju\u017c zapi\u0119ty hol, idzie dzisiaj bardzo szybko. D\u0142ugie szukanie i nic nie ma, w mi\u0119dzyczasie leci jaki\u015b zawodnik i nie robi maksa. W ko\u0144cu co\u015b tam czu\u0107<\/strong>, strzelam, dobra wysoko\u015b\u0107, ponad 90m<\/strong> przy zerze wiatru. Po chwili leci pode mnie 5 kolejnych<\/strong> modeli. Mnie wypluwa<\/strong> z noszenia i model szybko zje\u017cd\u017ca<\/strong>, pozosta\u0142e robi\u0105<\/strong> maksy<\/strong>. Tutejsze powietrze dzisiaj nie jest \u0142askawe.<\/p>\n

Druga kolejka.<\/strong>
\nKolejny lot na 240<\/strong> sekund. Franek<\/strong> leci pierwszy, czekamy, dobry moment, ale niska wysoko\u015b\u0107<\/strong> po starcie. Model lata prawie 3.5 minuty<\/strong>, ostatnich 10 sekund nad ziemi\u0105 chronometra\u017cysta nie widzia\u0142, tak\u017ce lekko obcina<\/strong> nam wynik<\/strong>. Ja zn\u00f3w jako trzeci, kr\u0105\u017c\u0119 w przodzie, obok Bagari, w ko\u0144cu co\u015b czu\u0107, strza\u0142 z lekk\u0105 pomp\u0105 i deter 15 metr\u00f3w nad ziemi\u0105. Bostian startuje 10 sekund po mnie i odbija lekko wy\u017cej, w tym samym zerku. Po dw\u00f3ch kolejkach<\/strong> w szybowcach ju\u017c tylko 9<\/strong> zawodnik\u00f3w z maksami.<\/strong> W juniorach bardzo si\u0119 tasuje, Franek mimo wtopy wskakuje na 3 miejsce.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Trzecia kolejka.<\/strong>
\nLot na 180 sekund.<\/strong> Zero wiatru, u Franka powt\u00f3rka, nie da\u0142 rady otworzy\u0107 haka. Drugi start lepszy, troch\u0119 za wcze\u015bnie strzelone, ale dobry moment, model lata 2:20 z niskiej wysoko\u015bci. Kilku innych junior\u00f3w te\u017c zalicza wi\u0119ksze i mniejsze wtopy.
\nJa<\/strong> id\u0119 w g\u00f3r\u0119 i od razu czu\u0107 mocne noszenie i mocne turbulencje, przypadkowo krzy\u017cuje hol<\/strong> z Dino, kt\u00f3ry nie da\u0142 rady strzeli\u0107 i pr\u00f3buje walczy\u0107. Obiegam i odpl\u0105tuje ale kolega konkurent<\/strong> i tak l\u0105duje z holem<\/strong>. Ja robi\u0119 dwa k\u00f3\u0142ka i wysoki strza\u0142 w noszeniu. Po 2 minutach model zje\u017cd\u017ca do ziemi, deter z zapasem zaledwie 5m wysoko\u015bci – max.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Czwarta kolejka.<\/strong>
\nWiatru nadal jak na lekarstwo<\/strong>. Chwilami kr\u00f3tkie podmuchy w granicy 1.5 m\/s. Noszenia mocniejsze<\/strong>, ale trzeba dobrze trafi\u0107<\/strong>. Franek<\/strong> \u0142adny strza\u0142, ale pierwsze 4 k\u00f3\u0142ka ciasne, mimo braku zmiany ustawie\u0144 od rana. Pralka w powietrzu<\/strong> i model sporo traci, potem zabiera si\u0119 i robi maksa<\/strong>. Czekam na swoj\u0105 kolej, sporo os\u00f3b<\/strong> ju\u017c polecia\u0142o i lec\u0105c jako trzeci trzeba raczej liczy\u0107 na siebie<\/strong> samego. Po starcie biegn\u0119 pod model Lesko, kt\u00f3ry kr\u0105\u017cy w tak mocnym noszeniu, \u017ce nie udaje mi si\u0119 zrobi\u0107 k\u00f3\u0142ka, przyziemienie<\/strong> i powt\u00f3rka<\/strong>. W drugiej pr\u00f3bie mocne noszenie i deter na 200m. Modele odlatuj\u0105 od startu zwykle do 400m, niekoniecznie w jednym kierunku, zale\u017cy od chwili startu.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Pi\u0105ta kolejka<\/strong> od 12:00. Nagle ruszy\u0142 si\u0119 wiatr<\/strong>, ponad 3m\/s. Pierwszy leci Franek<\/strong>, czekamy d\u0142u\u017csz\u0105 chwil\u0119<\/strong> na ziemi, a p\u00f3\u017aniej konkurencja mocno obserwuje jego lot<\/strong>, bo od niego zale\u017cy, kto wskoczy na podium<\/strong>. Przy starcie podwiewa, w ko\u0144cu \u0142adna wysoko\u015b\u0107. Wtopa<\/strong>. Lata 134 sekundy, na szcz\u0119\u015bcie zagra\u017caj\u0105cy mu juniorzy lataj\u0105 gorzej lub niewiele lepiej i te\u017c trac\u0105 sekundy.
\nM\u00f3j lot<\/strong> to kilka minut na holu, mocniejszy wiatr, oko\u0142o 4m\/s z porywami. W ko\u0144cu start, noszenie wyrywa hol z r\u0105k<\/strong>, po 1.5 minuty<\/strong> lotu deter na ponad 250m<\/strong> wysoko\u015bci, troch\u0119 opadania i model l\u0105duje w drzewach a\u017c za rzek\u0105<\/strong> przy doje\u017adzie do pola.<\/p>\n

Do dogrywek<\/strong> w tym dniu w ka\u017cdej z kategorii dochodzi po 4 zawodnik\u00f3w<\/strong>. W F1A jest to 4\/27<\/strong>, w tym jeden junior. Dogrywki planowane podobnie jak wczoraj. W juniorach<\/strong> wyniki s\u0105 jasne ju\u017c teraz, wygrywa Luka Najdojski<\/strong>, drugi<\/strong> jego brat Dino<\/strong> (Macedonia P\u00f3\u0142nocna), trzeci Franek S\u0142y\u015b<\/strong> (Polska).<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Podobnie jak wczoraj, jedzenia w trakcie kolejek do woli dla ka\u017cdego, nie tylko zawodnik\u00f3w. Po lotach zasadniczych przerwa<\/strong>, mo\u017cna znikn\u0105\u0107 z pola jak wi\u0119kszo\u015b\u0107 i przyjecha\u0107 wieczorem. I my idziemy tym tropem by zobaczy\u0107 jeszcze Mostar za dnia, a jest co zwiedza\u0107.<\/p>\n

Wracamy na dogrywki<\/strong> troch\u0119 poobserwowa\u0107. Lot na 3 minuty plus wysoko\u015b\u0107<\/strong> w <\/strong>F1A i na 2 minuty w<\/strong> F1B i F1C. Kierunek wiatru pod nieobecno\u015b\u0107 obr\u00f3ci\u0142 si\u0119 prawie w drug\u0105 stron\u0119. Starty o takich godzinach jak wczoraj i zn\u00f3w za kr\u00f3tkie czasy, szybko zdycha wiatr i modele odlatuj\u0105 zaledwie 700m.<\/p>\n

W szybowcach<\/strong> bardzo wysoki strza\u0142 Bostian Bagari<\/strong> z S\u0142owenii, przez ca\u0142y lot minimalne opadanie co pozwala mu na uzyskanie 113m<\/strong> i wygran\u0105<\/strong>. Drugie miejsce<\/strong> Rudolf Holzleitner<\/strong>, lot klap\u00f3wk\u0105 mimo wiatru i termiki. Lekko ponad 100m po strzale, pierwsza po\u0142owa lotu model zje\u017cd\u017ca w d\u00f3\u0142, druga po\u0142owa idzie w g\u00f3r\u0119, z tak\u0105 sam\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105, rysuj\u0105c pi\u0119kne V na wykresie. Wynik to 99m<\/strong> po 3 minutach. Gdyby lot by\u0142 d\u0142u\u017cszy, prawdopodobnie m\u00f3g\u0142by by\u0107 zwyci\u0119ski. Trzecie miejsce<\/strong> zdetronizowany Luka Najdojski<\/strong> – 44m.<\/p>\n

P\u00f3\u017aniej leci F1B<\/strong>, wygrywa ponownie Norweg Dag Edvard Larsen. Nast\u0119pnie F1C<\/strong> i zwyci\u0119stwo \u017deljko Grepl, po pi\u0119knym wysokim starcie.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Wyniki zawod\u00f3w 44. Izet Kurtalic Memorial:\u00a0<\/strong> \"Pobierz<\/a><\/strong><\/p>\n

Zako\u0144czenie zawod\u00f3w<\/strong> – gdybym napisa\u0142, \u017ce by\u0142o szybko<\/strong> po dogrywce to bym sk\u0142ama\u0142<\/strong>. 22 minuty<\/strong> min\u0119\u0142o pomi\u0119dzy ostatnim startem<\/strong> modelu F1C, a rozpocz\u0119ciem<\/strong> wr\u0119czanie puchar\u00f3w. W tym czasie odczyty altimetr\u00f3w i wypisanie dyplom\u00f3w.
\nNa koniec wsp\u00f3lne zdj\u0119cie<\/strong> wszystkich dzisiejszych uhonorowanych zawodnik\u00f3w, wzajemne podzi\u0119kowania i po\u017cegnania z deklaracjami spotkania si\u0119 za rok. Fajna atmosfera, na prawd\u0119 dobrze zorganizowane zawody, w mojej ocenie fajne pole – ale to najlepiej sprawdzi\u0107 przyje\u017cd\u017caj\u0105c osobi\u015bcie!
\nPodzi\u0119kowania dla organizator\u00f3w. Bez w\u0105tpienia warto si\u0119 wybra\u0107 mimo odleg\u0142o\u015bci by m\u00f3c uczestniczy\u0107 w zawodach maj\u0105cych za sob\u0105 tak d\u0142ug\u0105 histori\u0119.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

29-30.08.2026 odby\u0142y si\u0119 w Bo\u015bni i Hercegowinie coroczne zawody zaliczane do klasyfikacji Pucharu \u015awiata w klasach F1A,B,C. Nam\u00f3wionemu rok temu przez jednego gum\u00f3wkarza i zach\u0119conemu ilo\u015bci\u0105 miejsc doko\u0142a Mostaru, kt\u00f3re warto zobaczy\u0107 trudno by\u0142o sobie odm\u00f3wi\u0107 wyjazdu, szczeg\u00f3lnie w \u015bwietle braku kolizji z Mistrzostwami Polski, jak to wcze\u015bniej co roku mia\u0142o miejsce je\u015bli chodzi o […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11175,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[136,3],"tags":[],"class_list":["post-11143","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-136","category-zawody"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11143","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=11143"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11143\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11182,"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11143\/revisions\/11182"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/11175"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=11143"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=11143"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=11143"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}