{"id":10896,"date":"2026-08-02T22:33:23","date_gmt":"2026-08-02T20:33:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/?p=10896"},"modified":"2026-08-07T23:53:23","modified_gmt":"2026-08-07T21:53:23","slug":"me-f1abcq-seniorow-i-ms-f1abpq-juniorow-prilep-macedonia-2026-ceremonia-zakonczenia-i-wrodzone-narzekanie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/?p=10896","title":{"rendered":"ME F1ABCQ senior\u00f3w i M\u015a F1ABPQ junior\u00f3w – Prilep, Macedonia 2026 \u2013 ceremonia zako\u0144czenia i wrodzone narzekanie."},"content":{"rendered":"

Dobieg\u0142a ko\u0144ca rywalizacja w tegorocznych FAI Mistrzostwach \u015awiata<\/strong> junior\u00f3w w konkurencjach F1A,B,P,Q oraz Mistrzostwach Europy<\/strong> senior\u00f3w w F1A,B,C,Q, kt\u00f3re mia\u0142y miejsce w dniach 26.07 do 2.08.2026<\/strong> w miejscowo\u015bci Prilep<\/strong> w Macedonii P\u00f3\u0142nocnej<\/strong>. Zanim o tym, jakie b\u0142\u0119dy organizacyjne zosta\u0142y pope\u0142nione, kr\u00f3tkie podsumowanie najlepszych wynik\u00f3w Polak\u00f3w w poszczeg\u00f3lnych kategoriach.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Jedno jest pewne, w tym roku towarzyszy\u0142 nam pech<\/strong>. Czy to w juniorach czy w seniorach. Opr\u00f3cz warunki termiczne<\/strong> i turbulencje<\/strong> na polu by\u0142y podobno najbardziej wymagaj\u0105ce od wielu lat, a niekt\u00f3rzy b\u0119d\u0105cy tutaj ju\u017c wiele razy nie pami\u0119taj\u0105 tak trudnej pogody, a sytuacji \u017ceby do dogrywek w F1C dosz\u0142o tylko 4 zawodnik\u00f3w chyba nie by\u0142o w og\u00f3le, a przynajmniej od dawna.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ceremonia zako\u0144czenia<\/strong> na kilka dni przed zmieni\u0142a lokalizacj\u0119, pocz\u0105tkowo mia\u0142a by\u0107 w hotelu obok aquaparku Saliva (byli\u015bmy sprawdzi\u0107 i powierzchnia tam raczej nie pozwala\u0142a na zbyt du\u017co), a finalnie mia\u0142a miejsce w centrum miasta w restauracji o chwytliwej nazwie „Center”.<\/p>\n

Zako\u0144czenie po\u0142\u0105czone z bankietem<\/strong>, sporo sp\u00f3\u017anione wzgl\u0119dem planowanej 19:30, bo prawie o godzin\u0119. Do tej godziny po porannych dogrywkach czas na zwiedzanie lub inne aktywno\u015bci lub nieaktywno\u015bci i odpoczynek.<\/p>\n

Na zako\u0144czeniu obecni byli przedstawiciele organizatora – dyrektor<\/strong> sportowy <\/strong>Zdravko Teodorski, Fai Jury<\/strong> tych zawod\u00f3w (Ian Kaynes, Zoran Pelagic, Dimko Spirkoski) oraz dyrektor zawod\u00f3w<\/strong> Sotir Lazarkov, kt\u00f3rzy wr\u0119czali poszczeg\u00f3lne tytu\u0142y.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Mistrzostwa \u015awiata junior\u00f3w 2026<\/strong> – Polacy zdobyli srebrny medal<\/strong> dru\u017cynowy w F1A (Miko\u0142aj Go\u0142ubowski, Tymon Niezbora\u0142a, Franciszek Halicki, Ma\u0142gorzata Jeziorna), na starcie odpowiada\u0142 za nich w tym dniu Tomek Jeziorny.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Mistrzostwa Europy senior\u00f3w 2026<\/strong> – br\u0105zowy medal<\/strong> w F1A w klasyfikacji kobiet (Ma\u0142gorzata Jeziorna), br\u0105zowy medal<\/strong> w F1C (Mariusz G\u0105siorowski), trzecie miejsce<\/strong> w F1Q kobiet (Hanna Zajdel). Hania medalu nie dosta\u0142a, bo w tej konkurencji nie by\u0142o wymaganej liczby minimum 4 kobiet, tak\u017ce dekoracja by\u0142a bez medali i troch\u0119 z zaskoczenia.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Mariusz zosta\u0142 uhonorowany trzema dyplomami, jednym z b\u0142\u0119dnym krajem, drugim wypisanym r\u0119cznie oraz trzecim do samodzielnego nadruku. W klasyfikacji generalnej F1 Challenge Polska zaj\u0119\u0142a 4 miejsce.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Zwyci\u0119zc\u00f3w i szczeg\u00f3\u0142owe wyniki<\/strong> mo\u017cna prze\u015bledzi\u0107 w za\u0142\u0105czonych plikach. \u015awietnie w juniorach latali Chi\u0144czycy i Amerykanie, zebrali sporo medali i klasyfikacji dru\u017cynowych. <\/strong>Najmniejszym zaskoczeniem (przynajmniej dla mnie) by\u0142o zwyci\u0119stwo w F1Q senior\u00f3w Franco Gradi. Fenomenalne wysoko\u015bci na silniku, wyra\u017ana przepa\u015b\u0107 do reszty stawki. Gdyby nie dyskwalifikacja by\u0142o blisko podw\u00f3jnego zwyci\u0119stwa przez jednego zawodnika w F1A i F1B senior.
\nPo\u0142\u0105czenie<\/strong> Mistrzostw junior\u00f3w i senior\u00f3w<\/strong>, wyd\u0142u\u017ca ca\u0142\u0105 imprez\u0119 i czas rozgrywania zawod\u00f3w, jest m\u0119cz\u0105ce dla zawodnik\u00f3w i ma ogrom<\/strong> przeciwnik\u00f3w<\/strong>. Miejmy nadziej\u0119<\/strong>, \u017ce zgodnie z tym na co si\u0119 zanosi nie b\u0119dzie<\/strong> ju\u017c praktykowane.<\/p>\n

Wyniki M\u015a junior\u00f3w:\u00a0<\/strong> \"Pobierz<\/a><\/strong><\/p>\n

Wyniki ME senior\u00f3w:\u00a0<\/strong> \"Pobierz<\/a><\/strong><\/p>\n

Wyniki s\u0105 te\u017c „u Keynesa na stronie” https:\/\/www.freeflightnews.org.uk\/champs\/mast.htm<\/a> tam te\u017c powinien pojawi\u0107 si\u0119 raport z Mistrzostw.<\/p>\n

Mimo<\/strong> solidnego przygotowania<\/strong> i dzielnej walki<\/strong> relatywnie ma\u0142o<\/strong> naszych zawodnik\u00f3w w<\/strong> dogrywkach<\/strong>. Nasze cele i oczekiwania, jak i z zas\u0142yszanych opinii tak\u017ce przewidywania rywali (a tak na prawd\u0119 przyjaci\u00f3\u0142 z r\u00f3\u017cnych krajach) by\u0142y wi\u0119ksze, szczeg\u00f3lnie po ostatnich zawodach Pucharu \u015awiata, gdzie chocia\u017cby w zawodach Prilep Cup<\/strong>, tr\u00f3jka polak\u00f3w o poranku nalata\u0142a 600<\/strong> sekund<\/strong>, a 4 by\u0142a w pierwszej dziesi\u0105tce F1A, \u015bwietne wyniki i komplety by\u0142y tak\u017ce w F1B, F1C i F1Q.<\/p>\n

Ceremonia zako\u0144czenia mog\u0142a by\u0107 lepiej zorganizowana, dodatkowy wysoki koszt wej\u015bcia na bankiet ewidentnie do podbicia zebranej sumy za Mistrzostwa, gdzie mimo inflacji od lat nieruszana jest kwota wpisowego dla zawodnika okre\u015blona w przepisach.<\/p>\n

Podczas bankietu i w oczekiwaniu na zako\u0144czenie uda\u0142o nam si\u0119 zebra\u0107 na plakacie Mistrzostw<\/strong> ca\u0142kiem sporo podpis\u00f3w<\/strong> tegorocznych uczestnik\u00f3w<\/strong> oraz wymieni\u0107 koszulkami pami\u0105tkowymi i innymi giftami.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Po<\/strong> bankiecie cz\u0119\u015b\u0107 jedzie od razu w stron\u0119<\/strong> Polski, cz\u0119\u015b\u0107 \u015bpi i rusza o \u015bwicie. Do Krakowa przez Bochni\u0119 zajmuje to blisko 1400km i oko\u0142o 18 godzin z pokonaniem granic, szczeg\u00f3lnie tej serbsko-w\u0119gierskiej. Kontrola<\/strong> i rozpakowywanie skrzynek z modelami w pierwsz\u0105 stron\u0119 nas omin\u0119\u0142o, ale z powrotem by\u0142o troch\u0119 wi\u0119cej t\u0142umaczenia<\/strong> co to za drony wieziemy.<\/p>\n

Pole.<\/strong><\/p>\n

G\u00f3rki<\/strong> dooko\u0142a, niekt\u00f3re daleko, inne blisko. Start przesuwany tylko na tyle, \u017ceby lini\u0119 dostosowa\u0107 do kierunku wiatru<\/strong>. W przewa\u017caj\u0105cym kierunku oko\u0142o 1,5km<\/strong> do drogi asfaltowej, wioska i wy\u017cszy pag\u00f3rek lekko za ni\u0105, a przelatuj\u0105c g\u00f3rk\u0119<\/strong> mamy ju\u017c ponad 2.3km i mo\u017cna lecie\u0107 dalej czego ze startu nie wida\u0107. Dogrywka F1A<\/strong> w wietrze 5-6m\/s i modele lec\u0105ce za g\u00f3rk\u0119. Je\u015bli na Pucharze \u015awiata fly offy mo\u017cna by\u0142o zrobi\u0107 na drugi dzie\u0144 rano<\/strong>, to sk\u0105d pomys\u0142 FAI Jury na dogrywki na Mistrzostwach w F1A w dniu zawod\u00f3w popo\u0142udniu w wietrze? Pole na Puchar \u015awiata w porz\u0105dku, na Mistrzostwa, gdzie oczekiwania s\u0105 wi\u0119ksze niekoniecznie<\/strong>. Brak sensownego schronienia dla zawodnik\u00f3w przed S\u0142o\u0144cem, tylko kilka parasoli przy sklepiku\/bufecie. Na linii startu brak wydzielonej strefy, wej\u015b\u0107 m\u00f3g\u0142 ka\u017cdy, namioty i tyczki podczas F1B porozk\u0142adane prawie na samym starcie, bez wymaganego odst\u0119pu. Ca\u0142e szcz\u0119\u015bcie krzaki na miejscu startu w pi\u0105tek rano przed Pucharem \u015awiata zosta\u0142y jeszcze powycinane.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Altimetry i potrzebne zmiany zasad.<\/strong><\/p>\n

Od tego roku<\/strong> wprowadzono zasad\u0119 odczytu altimetru<\/strong> dla pierwszych 5 najlepszych zawodnik\u00f3w, jak nie uda si\u0119 odczyta\u0107 lub zawodnik nie ma altimetru wpisywane jest zero. Ma to prawo dzia\u0142a\u0107 je\u015bli zawodnicy maj\u0105 sprawny sprz\u0119t<\/strong>, sprawdzony przed lotami, je\u015bli Alltee to wgran\u0105 aktualizacj\u0119, z kolei miniNeuron z obserwacji dzia\u0142a bez zarzut\u00f3w.<\/p>\n

W F1Q junior\u00f3w<\/strong> odczytano w dogrywce tylko 3 z 6 altimetr\u00f3w, jeden zawodnik nie mia\u0142 go w og\u00f3le, z dwoma by\u0142y problemy, najd\u0142u\u017cszy czas lotu zmierzony przez chronometra\u017cyst\u00f3w zosta\u0142 wyzerowany. Szkoda, bo akurat w niedziel\u0119 rano jak by\u0142a ta dogrywka to w pe\u0142ni wystarczy\u0142a by obserwacja<\/strong> przez chronometra\u017cyst\u00f3w. Z kolei<\/strong> w dogrywkach F1A<\/strong>, w pierwszym locie na 360 sekund nie by\u0142o mo\u017cliwo\u015bci<\/strong> odczyt\u00f3w, bo by\u0142o ponad 5<\/strong> zawodnik\u00f3w z maksami, kt\u00f3rzy przeszli dalej (o ile jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 wymagania odczyt\u00f3w poza ostatni\u0105, rozstrzygaj\u0105c\u0105 dogrywk\u0105?).
\nTutaj zasadna wydaje si\u0119 zmiana<\/strong> – odczyty i potwierdzenie czasu dla ka\u017cdego zawodnika w pierwszej dogrywce<\/strong>, kt\u00f3ry ma przej\u015b\u0107 do kolejnej. Niekt\u00f3rzy si\u0119 burz\u0105, \u017ce to lot na altimetry – ale to nie pomiar wysoko\u015bci<\/strong>, a samo potwierdzenie uzyskanego czasu<\/strong> lotu – tak aby wykluczy\u0107 nadu\u017cycia – jak pokaza\u0142y tegoroczne Mistrzostwa niestety rozwi\u0105zanie konieczne<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Chronometra\u017cy\u015bci.<\/strong><\/p>\n

Czasem narzekam, tutaj by\u0142y w wi\u0119kszo\u015bci<\/strong> dzieciaki z dobrym wzrokiem ale bez przeszkolenia i praktyki, gubi\u0105ce modele, nawet po kilku dniach<\/strong> pracy i wcze\u015bniejszych zawodach Pucharu \u015awiata nadal pope\u0142niali podstawowe b\u0142\u0119dy<\/strong>. Nie odznaczali na karcie pr\u00f3by lotu i sami proponowali np. kolejn\u0105 powt\u00f3rk\u0119, mimo \u017ce ta mo\u017cliwa jest tylko raz w przypadku nieudanej pr\u00f3by. Z drugiej strony w pierwszej dogrywce F1A potrafili widzie\u0107 model d\u0142u\u017cej ni\u017c lecia\u0142<\/strong> i po naciskach wpisali pe\u0142ny czas lotu w kart\u0119, zamiast wpisa\u0107 ni\u017cszy i po weryfikacji czasu odczytanego z altimetru skorygowa\u0107… a ten wiemy, \u017ce nie sko\u0144czy\u0142by si\u0119<\/strong> wpisaniem maksa. Co ciekawe na P\u015a w pi\u0105tek w dogrywce by\u0142em przy tym, jak s\u0119dziowie zgubili model Dominika, mimo \u017ce lecia\u0142 nadal, to w kart\u0119 jednak wpisano pocz\u0105tkowo sporo ni\u017cszy wynik, a p\u00f3\u017aniej skorygowano z altimetrem (tu co prawda by\u0142a dogrywka na 10 minut + ewentualna wysoko\u015b\u0107 z altimetru).<\/p>\n

Gdyby dogrywka F1A<\/strong> nie zosta\u0142a przeprowadzona w tak wietrznych warunkach, by\u0142a by znacznie uczciwsza, mniej losowa i nie by\u0142oby tylu miejsc do potencjalnych zastrze\u017ce\u0144 \u0142\u0105cznie z bardzo mocnymi turbulencjami na jednym ko\u0144cu linii startowej. Szkoda, ale FAI Jury samo sobie winne. A t\u0142umaczenie<\/strong>, \u017ce Team Managerowie nie zg\u0142aszali uwag<\/strong> w trakcie jest s\u0142abe, maj\u0105c obowi\u0105zek przeprowadzenia Mistrzostw w mo\u017cliwe najlepszej formie. Niestety najwa\u017cniejsza impreza<\/strong>, kt\u00f3ra powinna by\u0107 \u015bwi\u0119tem<\/strong> modelarstwa<\/strong>, przestrzegania przepis\u00f3w i sportowej rywalizacji nim w tym roku nie by\u0142a.
\nBrak pomiar\u00f3w czas\u00f3w pracy silnik\u00f3w<\/strong> – z naszych obserwacji wynika, \u017ce w F1C nie mierzono czasu pracy silnika, zachodzi w\u0105tpliwo\u015b\u0107 czy chronometra\u017cy\u015bci by sobie z tym poradzili, pozosta\u0142o ufa\u0107<\/strong> zawodnikom<\/strong>. Podobnie chyba w F1Q.<\/p>\n

Wa\u017cenie modeli, pomiary holi.<\/strong><\/p>\n

Podczas zawod\u00f3w wyrywkowo<\/strong> wa\u017cono<\/strong> modele<\/strong>. Namiot ods\u0142aniaj\u0105cy od wiatru z jednej strony, waga skacz\u0105ca z pomiarem w takich warunkach o 10g, i\u015bcie laboratoryjne<\/strong> warunki<\/strong>. Jeden z zawodnik\u00f3w w F1A zosta\u0142 s\u0142usznie zdyskwalifikowany<\/strong> po dw\u00f3ch dogrywkach z powodu sporo (12g) za lekkiego modelu. Podobno po wymianie kad\u0142uba na nowy, nie zwa\u017cy\u0142 i nie doci\u0105\u017cy\u0142 modelu do wymaganych minimum 410g. W zawodach lata\u0142 innym modelem i pocz\u0105tkowo<\/strong> by\u0142 zdyskwalifikowany tylko w FO<\/strong>, ale na finalnych wynikach w F1A nie ma go w og\u00f3le<\/strong>, nawet z wpisem o dyskwalifikacji na ko\u0144cu listy. Chyba to standardowa procedura usuwania ca\u0142kiem bez \u015bladu? Mo\u017ce w raporcie na stronie Keynesa, b\u0119dzie o tym wspomniane… ale ostatnie raporty z Mistrzostw s\u0105 z 2024 roku, a p\u00f3\u017aniej ju\u017c si\u0119 nie pojawia\u0142y.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Co do pomiaru d\u017culi w F1Q<\/strong>, to sprawdzeniu podlega\u0142a warto\u015b\u0107 wpisana w limiter<\/strong>, a nie faktyczny pob\u00f3r energii przez silnik jak w zapisie w kodeksie FAI o „Static Energy Test<\/strong>„. Niby mo\u017cna ufa\u0107 limiterom skoro maj\u0105 certyfikat od EDIC<\/strong>, ale przepisy nic o takim<\/strong> zaufaniu<\/strong> nie m\u00f3wi\u0105.<\/p>\n

Podczas processingu<\/strong> mo\u017cna by\u0142o sobie zmierzy\u0107 hol<\/strong> (tak na prawd\u0119 tylko sam\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107, bez zadania obci\u0105\u017cenia). Przyuwa\u017cyli\u015bmy<\/strong>, \u017ce np. Izraelczycy mieli hole za d\u0142ugie lekko o metr i nic z tym nie robili<\/strong> na tym etapie. Podczas zawod\u00f3w pomiary nie mia\u0142y miejsca<\/strong>. Zaufanie<\/strong> ponad wszystko. Niezbyt szczeg\u00f3\u0142owo by\u0142y te\u017c sprawdzane znakowania modeli – tzn mo\u017cna by\u0142o lata\u0107 bez FAI ID na skrzydle, modele takie bez problemu przechodzi\u0142y processing. Podczas zawod\u00f3w sprawdzane by\u0142y tylko naklejki organizatora, czym to uzasadni\u0107, nie wiadomo.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Plakat.<\/strong><\/p>\n

Obieca\u0142em<\/strong> i musz\u0119 napisa\u0107, grafika wygenerowana przez AI<\/strong>, zawiera nie takie modele jak lataj\u0105 na przedmiotowych Mistrzostwach. Ale i tak oceniam go znacznie lepiej<\/strong> ni\u017c jeden taki plakat, wiadomo kt\u00f3ry<\/strong>, ten tutaj przynajmniej mia\u0142 jaki\u015b motyw przewodni<\/strong>, dzi\u0119ki kt\u00f3remu a\u017c tak nie k\u0142u\u0142o to w oczy.<\/p>\n

Podczas zawod\u00f3w prowadzone by\u0142y wyniki<\/strong> na tablicy oraz ca\u0142y czas na bie\u017c\u0105co w Internecie<\/strong> na model.wings.rs – tego przyk\u0142adowo przez ostatnie dwa lata w Rumunii nie uda\u0142o si\u0119 uzyska\u0107.<\/p>\n

Raport z Mistrzostw przedstawiciela FAI<\/strong> – z niecierpliwo\u015bci\u0105 czekam i pewnie nie tylko ja na raport, \u017ceby sprawdzi\u0107 jakie nieprawid\u0142owo\u015bci i rzeczy do poprawny zauwa\u017cono <\/strong>„oficjalnie<\/strong>„.<\/p>\n

Pewnie o czym\u015b jeszcze warto by wspomnie\u0107, ale zapomnia\u0142em…<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Podzi\u0119kowania dla ca\u0142ej ekipy za wsp\u00f3\u0142prac\u0119 i ten pracowity czas! Pozdrowienia raz jeszcze dla wszystkich spotkanych na polu.<\/p>\n

\n

Wpisy z poszczeg\u00f3lnych dni, b\u0119d\u0105 jeszcze lekko uzupe\u0142nione wraz z podpisami do zdj\u0119\u0107.
\nPojawi\u0105 si\u0119 te\u017c wpisy z zawod\u00f3w P\u015a Prilep Cup, b\u0119d\u0105cych pre-champ dla tegorocznych Mistrzostw.<\/p>\n<\/blockquote>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dobieg\u0142a ko\u0144ca rywalizacja w tegorocznych FAI Mistrzostwach \u015awiata junior\u00f3w w konkurencjach F1A,B,P,Q oraz Mistrzostwach Europy senior\u00f3w w F1A,B,C,Q, kt\u00f3re mia\u0142y miejsce w dniach 26.07 do 2.08.2026 w miejscowo\u015bci Prilep w Macedonii P\u00f3\u0142nocnej. Zanim o tym, jakie b\u0142\u0119dy organizacyjne zosta\u0142y pope\u0142nione, kr\u00f3tkie podsumowanie najlepszych wynik\u00f3w Polak\u00f3w w poszczeg\u00f3lnych kategoriach.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10924,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[136,3],"tags":[],"class_list":["post-10896","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-136","category-zawody"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10896","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10896"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10896\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10939,"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10896\/revisions\/10939"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/10924"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10896"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10896"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freeflightnews.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10896"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}